Комплект двигателя Speedmaster Top End

Топовые комплекты для двигателей Speedmaster для впускного коллектора головки блока цилиндров сэкономят вам время и избавят от необходимости самостоятельно смешивать и подбирать компоненты. Эти комплекты специально разработаны для обеспечения желаемой производительности по более выгодной цене, чем покупка деталей по отдельности.

В комплекты входят полностью собранные головки цилиндров PCE, впускной коллектор, крышки клапанов, прокладки впускного коллектора, роликовые коромысла, направляющие пластины и ввертные шпильки.

Характеристики сборки

Максимальный подъем: 0,580. Крепление катушки: 0,740. Впускная установка: 130 фунтов при 1,8. Выхлопная установка: 130 фунтов при 1,8. Давление на закрытое шептало: 125 фунтов. Давление на открытом седле: 320 фунтов.

Информация о впускном коллекторе

Новый коллектор Eliminator представляет собой специальную версию квалификационной серии. Несмотря на то, что он имеет такую ​​же высоту, он имеет открытую зону под водоотводящей камерой. Это обеспечивает поток охлаждающего воздуха, который поддерживает более низкую температуру воздушно-топливного заряда, тем самым обеспечивая большую мощность и крутящий момент.

Конструкция внутренней камеры и портов идентична серии Qualifier и обеспечивает несколько лучшую общую мощность, чем серия Qualifier, благодаря специальной конструкции с воздушным зазором.

Информация о прокладке впускного коллектора

Прокладки впускного коллектора PCE имеют конструкцию Printoseal, в которой вокруг отверстий расположены шарики из специальных эластомеров для дополнительной герметизации. Они также имеют неметаллическую основу из резинового волокна, которая устойчива к бензину и спирту, а также позволяет производителям двигателей выполнять точную обрезку впускных отверстий.

Рекомендуемые детали головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров рекомендуется для двигателей с температурой 23 град. Головки, используемые на двигателях 327/350/383/400 SBC без паровых отверстий, — Felpro #1003. На двигателях с блоком GM 400 или блоками вторичного рынка с паровыми отверстиями используйте PCE PCE348.1006 или Felpro #1014.

ТолкателиАлюминий 23град. В головках обычно используются толкатели +0,100 дюйма (длиннее стандартных). В зависимости от используемых компонентов, возможно, вам понадобятся толкатели короче или длиннее этого, поэтому рекомендуется использовать регулируемый толкатель, чтобы настроить геометрию рокера и закажите толкатели подходящие.

Свечи зажиганияВсе PCE 23град. Головки SBC используют стандартные 14 мм. x 750 дюймов, шестигранник 5/8, свечи зажигания с прокладкой, такие как NGK R5671A-7, Autolite 3924, Champion RC12YC и т. д. Помните, что для более высокого сжатия/наддува требуется свеча зажигания с более холодным тепловым диапазоном.

Болты/шпильки с головкой В головках с углом наклона 23 градуса используются стандартные болты или шпильки с головкой. Номер детали болтов головки — PCE279.1002, шпилек головки — PCE279.1001. Для головок с углом наклона 15 градусов рекомендуется использовать SM2451-15DEG. комплект шпилек головки с уменьшенным хвостовиком на 3/8 дюйма на шпильках между впускными отверстиями. Номер детали болта головки ARP — 134-3601, а шпилек головки ARP — 234-4301 для головок с углом наклона 23 градуса. ARP также производит комплект шпилек для головки, совместимый с углом поворота 15 градусов. головки на чугунных блоках с артикулом 234-4723.

Прокладки выхлопной системы Используйте прокладки выхлопной системы #SM5120 или Fel-Pro #1405 на головках с углом наклона 23 градуса. Для головок с углом наклона 15 градусов используйте SM5121 или Fel-Pro #1409.

Информация о роликовых рокерах

Высокопроизводительные алюминиевые роликовые рокеры PCE изготовлены методом экструзии из алюминия 6061 T6. Большая опора игольчатого подшипника может выдерживать нагрузку клапанной пружины до 350 фунтов. Идеально подходит для использования с роликовыми кулачками с плоским толкателем. Они отличаются очень точной работой клапанов, увеличением мощности на 10-15 лошадиных сил, значительно увеличивают срок службы клапанного механизма, ускорение становится более отзывчивым, температура масла снижается примерно на 5-10 градусов.