Слезание с площадки: расширьте свою дугу для поворота

Опубликовано

на

К

Борьба с водителем — это повторяющаяся проблема (с которой я постоянно сталкиваюсь) среди игроков-любителей. Если вы тот парень, который избегает водителя любой ценой, велика вероятность, что ваша доставка слишком крутая/узкая.

Когда я говорю «крутой/узкий», я имею в виду, что головка клюшки находится недостаточно впереди вашего тела или находится слишком близко к вашему телу.

Часто я являюсь свидетелем того, как игроки в гольф борются с проблемами водителя до такой степени, что полностью отказываются от большой клюшки и заменяют ее клюшкой с длинным айроном / гибридным типом на ти. Несмотря на то, что замена водителя длинным айроном экономит ваши удары на более узких/узких лунках и в краткосрочной перспективе, вы настраиваете себя на долгую и тяжелую битву, играя в игру, которую мы все любим, оставляя голову -кавер на ваш самый большой клуб.

Встроить из Getty Images

Вместо того, чтобы играть в каждом пар-4 и пар-5, с которыми вы сталкиваетесь, с мячом-ти, расстояние которого ограничено, независимо от того, насколько далеко ваш самый длинный айрон или не-драйвер (-клюшка) путешествует/уходит, вы Завтра вы будете намного лучше, чем сегодня, если научитесь оптимально вставлять головку клюшки в прорезь (более-). Как только вы добьетесь успеха, ваш драйвер мгновенно вернется в игру.

Я говорил это раньше и скажу еще раз; исполнение ваших ударов на полном ходу не должно сильно меняться от удара к удару и независимо от выбора клюшки. Если вы бьете стандартным 7-айроном, этот удар в гольфе не должен отличаться от удара, который вы только что сделали со своим водителем.

Конечно, разумно ожидать других ощущений от 7-айрона, когда вы касаетесь мяча при ударе, но ваш отвод, замах назад, переход, замах вниз и продолжение должны более или менее имитировать мяч. чувства, которые вы вызываете с водителем. Как многие из нас знают, никогда не бывает весело быть парнем, который наносит много плохих бросков с площадки.

В конечном счете, большое количество проблем с монтажом у вашего водителя вынуждает вас избегать подобных ситуаций. Если вы один из многих игроков, которые постоянно ссорятся с водителем и длинными клюшками в целом, вам может быть полезно выполнить пару простых упражнений для решения этих проблем.

Если вы часто попадаете в высокие срезы/всплывающие окна с помощью драйвера и предпочитаете бить айронами по ти-боксам, я готов поспорить, что ваш даунсвинг слишком узок. Другими словами, ваша клюшка во время даунсвинга слишком сильно перемещается от верха к низу и идет по (клюшке) траектории, что может быть столь же проблематично.

Хотя любой мяч для гольфа, который летит слева направо для правшей и справа налево для левшей (так называемый срез), является результатом наклонной поверхности клюшки, которая открыта по отношению к траектории клюшки при ударе, Изучение того, как избавить вашу игру-драйвер от проблем с плохим контактом, сводится (в первую очередь) к решению проблем с углом стержня клюшки по отношению к земле, когда вы наносите головку клюшки во время замаха.

Опять же, хотя невозможно наносить удары лицевой стороной клюшки, которая находится под углом и закрыта от пути клюшки, вы, вероятно, в конечном итоге бросили водящего, потому что не могли ударить мяч по центру лица; и не потому, что вы не смогли найти какой-то способ успокоить свой удар, ложно манипулируя головкой клюшки во время удара или до него. Другими словами, можно применить пластырь или неоптимальные решения для достижения более прямого/менее резкого полета/разреза мяча, манипулируя головкой клюшки руками или каким-либо альтернативным методом, который не Ненадежно.

Проще говоря, не все удачные попытки или результаты являются результатом последовательных/надежных входных данных. Если вы забиваете заоблачные спиннеры (/slices) с площадки-ти (или даже иногда захватываете мяч), это правда, что угол наклона вашей клюшки не такой, каким он должен быть по отношению к клюшке. путь. Или, может быть, ваши типичные порезы/неправильные удары водителя являются результатом скорее проблемы с клюшкой, чем с клюшкой. Тем не менее, очень редко можно встретить постоянных слайсеров, наносящих удары по ломтикам, которые увеличиваются по мере продвижения вверх по сумке, от клина к водителю, а не наоборот, и которые неоднократно находят центр лица.