Запущены в производство электродвигатели-колеса Schaeffler; три OEM-клиента

Schaeffler начала производство электродвигателей-ступиц для колес; три производителя компактной муниципальной техники готовятся включить эти двигатели в свои производственные линии в ближайшие месяцы.

Все компоненты, необходимые для движения и торможения, интегрированы непосредственно в обод колеса, а не расположены по центру или установлены на ведущих осях. Такая архитектура экономит пространство и делает автомобили более маневренными и маневренными в городском потоке.

Коммунальные автомобили, оснащенные этими малошумными полностью электрическими двигателями, работают очень тихо, что приводит к снижению звукового загрязнения в пешеходных зонах и на городских улицах. Их также можно эксплуатировать в течение длительного времени в жилых районах, поскольку они меньше беспокоят жильцов.

Одной из первых компаний, которая в этом году выпустит на рынок многофункциональный автомобиль с технологией Schaeffler, является Jungo. Jungo и Schaeffler сотрудничают, чтобы адаптировать технологию привода к конкретным повседневным требованиям коммерческого подметания улиц.

Schaeffler стремится к тому, чтобы двигатели со ступицами колес использовались во все большем количестве коммунальных и сервисных автомобилей в городах и поселках, на территории заводов, а также в логистических центрах, портах, аэропортах и ​​на крупных парковках. Эти типы транспортных средств, как правило, эксплуатируются по заданным маршрутам, поэтому они хорошо подходят для фиксированных запасов хода и предсказуемого времени зарядки электроприводов. Еще одним ключевым преимуществом для операторов транспортных средств является то, что электродвигатели ступиц колес имеют долговечные, не требующие особого обслуживания ступичные подшипники и коробки передач.

Полностью электрические мотор-колеса Schaeffler имеют конструкцию, в которой электродвигатель (статор и ротор), коробка передач и механический фрикционный тормоз расположены вокруг подшипника колеса внутри обода. Этот компактный дизайн-контейнер освобождает место в других частях автомобиля. Это также дает производителям транспортных средств большую свободу проектирования, позволяя им разрабатывать широкий спектр мобильных форматов, включая решения на подвижном шасси.

Мотор-ступица колеса, включая коробку передач, очень компактна и помещается внутри 14-дюймового обода. С другой стороны, инвертор не является встроенным и может быть размещен в любом месте автомобиля. Один инвертор управляет одним или двумя электродвигателями ступиц колес, в зависимости от сценария использования.

Выходная мощность двигателя масштабируется, в зависимости от применения, в диапазоне от 7 кВт до 26 кВт (номинальная) и достигает пиковой мощности 60 кВт для коротких импульсов. Крутящий момент, создаваемый электродвигателем, передается через коробку передач непосредственно на колесо. Эта прямая передача снижает потери энергии, делая привод очень эффективным.

Еще одним ключевым преимуществом является то, что крутящий момент и направление вращения контролируются индивидуально для каждого колеса, в результате чего полноприводный автомобиль может с непревзойденной легкостью преодолевать подъемы даже в зимних дорожных условиях. В настоящее время Schaeffler разрабатывает электродвигатели со ступицами колес для приложений с напряжением 48 В и 400 В и изучает возможность использования более высоких напряжений.

Опубликовано 28 марта 2023 г. в Электрика (аккумуляторы), Производство, Обзор рынка, Двигатели | Постоянная ссылка | Комментарии (3)